盘点京九二十年 喜看旧貌换新颜

8月18日，京九铁路开通20周年媒体见面会在山东聊城站举行。与会者深情回顾当年京九铁路建设历程，盛赞京九沿线发生的巨大变化，对祖国未来充满信心。 

京九铁路作为上世纪末一项伟大的工程，它创造了铁路建设史上规模最大、建设周期最短的记录。1996年9月1日，京九铁路通车运营，北起首都北京南到香港九龙，正线全长2397公里，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道。京九铁路山东段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶，南至曹县站，正线全长277.5公里。20年春华秋实，山东境内京九沿线县市搭乘“京九快车”，经济社会建设发生了翻天覆地的变化。 

京九铁路开通20周年媒体见面会中国青年网 遆梦娇摄 

京九铁路：一条加快地方经济发展的致富之路 

京九线通车前，山东工业布局多集中于铁路较集中的胶东半岛、鲁中地区，京九沿线10个县市中有9个县市不通铁路，鲁西南地区仅菏泽有铁路，由于铁路交通空白，这些县市经济发展滞后，9个县市均属经济欠发达地区，人均年纯收入最低的只有1700元，远远低于山东省和全国农村的平均指标。 

“要致富、先修路”，党中央、国务院高瞻远瞩，从国民经济的战略全局出发，决定建设京九铁路，1992年开工，1996年开通，京九铁路给聊城、菏泽地区加快经济发展带来新的历史机遇，辐射周围山东、河南、河北、安徽4个省12地市，面积2.81万平方公里，受惠人口9600多万。投入运营以来，济南铁路局高度重视京九铁路建设，1996年至2016年，加快京九线现代化改造先后投资26593.6万元，1998年、2000年、2001年、2004年、2007年京九经历五次大提速，列车运行速度由每小时40公里达到160公里；2004年全线实现栅栏封闭；防洪投入12716.13万元；2005年四显示自动闭塞改造；2012年京九全线2397公里电气化改造，实现列车电力引牵；截至今年7月底实现安全运营7274天。不断优化运输生产组织，2000年至2004年济南局将京九线运营之初的8个运输站段，合并调整减少到2个，生产布局调整后，大大降低了京九线的运营成本，提高了经济效益。加大现代化客运设施设备投入，不断提高客货服务水平，运营以来，京九线先后完成2012年聊城站改造、2014年菏泽站改造，为旅客提供良好的候车环境。在提高服务旅客出行质量上，建立了旅客引导系统、监控系统、列车到发通告系统、聊城、菏泽、临清、梁山4个车站增设自动售票机20台，沿线10个车站实现互网联售票取票。重点打造聊城站“心悦水城”和菏泽站“牡丹家园”服务品牌，聊城车务段先后荣获全路优质车务段、全路“火车头”先进单位、山东省精神文明建设先进单位等荣誉称号。 

火车一响，黄金万两。京九线开通后，不但为当地提供了大运量、低运价的运力保证，还带来了巨大人流、物流、信息流，增强了沿线人的市场意识。聊城和菏泽作为京九线山东境内两大骨干城市，依托强大运输能力，发挥地区经济自然资源种类繁多、劳动力资源丰富、价格低廉等优势特点，大力发展出口贸易和来料加工，临清三和集团纺织行业依托铁路发展2015年利润总额达12亿；郓城板材加工利用铁路运输供应到乌鲁木齐、青藏等地，由2015年的36车增长至今年的1581车。铁路运输优势打通了聊城与国际市场的对接，2014年开通了临清至黄岛班列，目前开行631列83700吨，年贸易额5022万元。京九铁路的开通，对带动城市化进程和新兴产业快速成长作用显著。近几年，当地政府依托京九铁路，将能源、交通、邮电、水利等基础设施和工业开发区建设有机融合，建成了菏泽电厂、菏泽金正大化肥厂、山东祥光铜业、聊城鲁西肥厂等重点项目和两个拥有高新技术产业的工业园区，京九线成为沿线各地吸引产业转移的强磁场和经济走廊。 

发布会上，原聊城市京九铁路筹建副总指挥兼筹建组长、83岁高龄的闫庭琛老先生深情忆当年。  中国青年网 遆梦娇摄 

京九铁路：一条提高沿线城市幸福值数的和谐之路 

聊城被誉为“江北水城”，如今已经在国内外闻名遐迩。面积达6.3平方公里的东昌湖，环抱古城，风景如画，城中有湖，湖中有城，城湖河一体，构成了独特的城市格局，东昌湖与杭州西湖、南京玄武湖并称“全国三大市内名湖”，素有“南有西湖，北有东昌”之称，已成为中原一带、京九沿线独具特色的旅游观光胜地。传说东昌湖与京九铁路还有一段故事，当年京九铁路修建路基的土是从东昌湖里挖的,东昌湖才成为中国江北地区罕见的大型城内湖泊。近年来，聊城把生态旅游资源、交通区位、经济社会环境等方面，作为区域发展生态旅游的优势将旅游发展与城市规划融入一体，推出运河古都、水浒故地、阿胶之乡、温泉胜地、民间艺术之乡等一批旅游品牌，被更多的国内外游客所了解、所认可。2015年全年就接待游客1862.7万人次，同比增长9.8%，实现旅游总收入130.2亿元，同比增长14.1%。“游水城、做好汉、泡温泉、品阿胶宴”已形成品牌产品，初步占领中原及济南等周边客源市场，打开京津及京九沿线市场。 

京九铁路由南到北纵贯菏泽管辖的5个县区，京九铁路开通后，旅游业成为当地的又一个新的经济增长点，近年来，菏泽大力推进旅游项目建设、不断优化京九沿线旅游环境、丰富旅游产品，去三大牡丹园观赏牡丹，到郓城领略水浒风情，去鄄城感受兵家文化，曹县万亩荷塘观荷……国内外游客纷至沓来，游客成倍增长。依托生态、文化、地域等资源，菏泽重点打造一批特色旅游小镇和乡村旅游品牌，曹县“芦笋小镇”、定陶 “玫瑰小镇”、 郓城 “水浒人家”等乡村旅游，有效带动农村基础设施建设，推进农村文明建设，促进农民致富增收，特别是京九铁路与新亚欧大陆桥在菏泽“十”字交会，具有承东启西、襟南连北的区位优势，有力地促进了招商引资工作，使菏泽成了劳力密集型产业的首选之地。山东富士康、山东新洋丰肥业、国家林业局菏泽尧舜牡丹生物科技有限公司、莱阳鲁花浓香花生油有限公司等企业纷纷落户当地，形成了以电子产品、化工、森工、食品为支柱产业的工业产业群。近年来，沿线居民外出打工数量逐年减少，通过劳务输出，农民开阔了眼界，掌握了技能，菏泽已有外出民工数千人返乡创业，从过去的外出务工如今变成在家门口上班，这些带着新技术、新观念和新思想回乡的农民，已成为建设社会主义新农村的生力军。 

聊城站注册“心悦水城”文化服务品牌，全心全意，悦人悦己中国青年网 遆梦娇摄 

京九铁路：一条凸显全国铁路网络骨架作用的脊梁之路 

京九线建成以前，我国铁路运输长期处于十分紧张的状态，南北方向只有京广、京沪两条，成为制约国民经济发展的“瓶颈”。京九铁路的建成，形成了三线(京广、京九、京沪)呼应穿南北的态势，为缓解运能紧张状况起了重要作用。山东境内京九铁路自北向南，与另一条南北方向京沪线呼应成为山东两条大动脉，京九铁路山东段与邯济、瓦日、新兖、陇海四条铁路交会，使山东铁路干线纵横交错，十字口一个接一个，从而形成贯通南北，四通八达、缩短城市距离的鱼骨形交通网络，也使我国铁路网的布局更加完善合理，铁路运输的机动性大为增强。 

京九线山东段开通第一年，货发量1047万吨，装车22车、卸车597车；2015年货发量1140.6万吨，同比增长11.5%；装车188628车，同比增长21.6%；卸车475828车，同比增长15.6%。开行货物列车由1996年8列，2016年增长至72列，货运量逐年增长。随着人流、物流的日益发达，为沿线人民出行提供便利，成为京九铁路人使命和责任。开行直通旅客列车从1996年的7对增加到2016年的74对，增加67对，日均发送旅客由634人次至31885人次，形成了连通北京、西安、重庆、广州、厦门、上海、杭州、南京、温州等全国较大城市的铁路交通网。 

据了解，京九高铁项目工程可行性报告正在编制，济郑高铁山东段初步可行性报告正在评审。“十三五”期间，山东将全力推进郑济、京九等高铁项目建设，全省高铁通车里程将超过2100公里，17个地级市将全部高铁通达，京九铁路沿线聊城、菏泽等城市将迈进高铁时代。届时，京九、济郑高铁与国家“八纵八横”高铁网融为一体，京九铁路沿线广大人民群众出行更加便捷、舒适、安全、高效，同20年前京九铁路开通一样，必将加速区域经济的融合发展和经济区间的沟通联系，成为当地经济发展的新引擎。 

（遆梦娇）